Page 44 - 軟體定義汽車時代變的何止是車
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出電流和電壓特徵;上方圖片顯示 最高達到600V的電壓範圍,而下 方圖片則顯示在Vgs=15V和150°C 之下,放大到1V的情形。S-MOS的 概念可提供低Rds(on)水準(在150°C 下約3 mΩ-cm2 ),與溝槽式單元 類似。然而如圖2所示,相較於其 他參考模型,S-MOS也提供平坦的
飽和電流。 mqSemi補充:「我們發現,
所有元件的短路電流是以 150°C環境進行模擬,這展現 S-MOS較少的短通道效應,以及在 傳導損耗與短路性能之間的權衡。 即使S-MOS概念仍需要進一步的設 計最佳化,它已經展現的性能深具 發展潛力;mqSemi已經準備好邁 向下一個階段進行原型設計。
我們可擁有更好的開關可控制性, 整個想法是3D空間的條件下。相較 於溝槽式單元,我們可以大幅度減 少開關損耗,這讓我們擁有更大的 設計自由度,可進一步最佳化並取 得更高的單元密度。」
科學家成功創造「燃燒電漿」 為自維持核融合鋪路
Maurizio Di Paolo Emilio,EE Times歐洲特派記者
美國勞倫斯利佛摩國家實驗室 (Lawrence Livermore National Laboratory)的研究人員成功 創造了讓核融合燃料自體發熱 所需的條件,稱之為燃燒電漿 (burning plasma),這是掌握核 融合能源的一個關鍵步驟。
值可達500太瓦(terawatts)。 由物理學家Alex Zylstra、Omar Hurricane等人 在《Nature》期刊共同發表的論 文,除了描述以上技術進展,還包 含有關於靶材(target)設計的配 套論文。Livermore研究人員利 用NIF在一個輻射空腔(radiation cavity)環境下產生X光,其放射 是用以透過間接過程中的X光燒 蝕壓力,來引導一個燃料容器。 在內爆(implosion)過程中,採用 機械性技術對氘-氚(deuterium-
成果,為商用核融合能源指引了 道路;」核融合產業協會(Fusion Industry Association)執行長 Andrew Holland指出,將有越來 越多會員公司「以NIF的實驗成果 為基礎,加速朝著以核融合作為能 量來源的方向邁進。」
燃燒電漿是實現自維持(self- sustaining)核融合能源所需要 的;達到適當溫度與壓力的電漿, 是核融合能源的關鍵要素之一,能 實現可觀的能量增益。Livermore 的研究人員歷經數十年的核融合 研究之後,宣稱在實驗室環境下 發現了燃燒電漿的狀態。該測試 是在美國國家點火設施(National Ignition Facility,NIF)所進行; 該機構配備了一套雷射,能以 脈衝形式輸出最高達1.9兆焦耳 (megajoules)的能量,尖峰輸出
tritium)燃料進行壓縮和加熱。 根據論文作者的說法,產生核 融合反應的實驗都是利用大量的 「外部」加熱方式來產生電漿,而 他們的系統號稱是首度證實核融
要讓核融合發生作用,燃料 必須維持適當的功率平衡,因為 許多因素會導致電漿損耗能量。 相較之下,核融合和內爆壓縮會 加熱電漿。核融合是一個非線性 過程,科學家正努力開發一套所 產生能量高於消耗之能量的系 統,這也是一個商用反應爐的基 本條件。點火克服了洩漏過程,讓 核融合反應幾乎可以自我維持。
www.eettaiwan.com | 2022年3月
合過程本身能提供大部份熱能。 「在NIF進行的核融合實驗
將反應器點火需要將核融合 燃料加熱到很高的溫度和壓力, 並且把所產生的電漿侷限到足夠
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