Page 59 - MCU大廠分享10億級出貨秘訣

TEST & MEASUREMENT
電驅動測試實驗室。
ISO26262所闡述的HIL測試，可驗證電子控制單元 功能、通訊與系統完整性。配合車輛模型運作於控制器 閉迴路實時系統中，藉此實現進一步的複雜測試情境， 並對各個功能項目訂定故障容許錯誤時間間隔(Fault Tolerant Time Interva，FTTI)，確保功能失效時可在故 障容許錯誤時間間隔內，有效地檢測出故障並且實施安 全機制，避免危害發生。
再以成車非常重要的上坡起步情境為例，EV通常 只有一或兩個固定的減速比，面對超過10%坡度的地下 道 或 是 車 庫 坡 道 時，可 能 無 法 達 到 上 坡 起 步 的 要 求。其 中的關鍵在於如何避免上坡起步時轉矩不足導致車輛 下滑、或是起步轉矩過大導致加速太快引起暴衝等事故 發生。可透過堵轉試驗確認EV在起步時有足夠的啟動轉 矩，而電力驅動系統的轉矩須能在不損壞的前提下穩定 持續輸出5~15秒滿足上坡進步條件。
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HIL測試需求。
基本需求的測試
接口測試
故障注入測試
控制程序測試
數據測試
商實行的方向。
在ISO 26262中針對產品系統與軟硬體設計安全要
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求提出所應遵循的內容，於測試驗證部分則提到，無論 在任何功能安全完整性(ASIL)等級下，都須進行HIL與 故障注入試驗，以確保安全機制於整車層面上的正確性 與失效覆蓋率的有效性。
項次
HIL測試需求
藉由台架試驗確保電機驅動器在可供給最大電流 情況下進行輸出扭矩驗證，並可以不同的載重需求進行 多次試驗;同時依據此測試結果進一步調整馬達控制器 的起步控制策略，確保EV在各條件下都能滿足不同路況 包含上坡起步的要求，防止危害事故發生。
測試案例:依據堵轉試驗結果可看出電力驅動系統在100Nm扭矩時能持續 輸出長達60秒。
雖然EV產品的穩定度已越來越高，但相關事故新 聞卻也不時頻傳。當這些高壓控制元件快速發展下，促 使功能多元化、安全機制複雜化、傳遞訊號量增加與控 制判斷容許錯誤時間降低，顯然一般法規並無法涵蓋成 車實際運作的複雜行為，因此近年來車輛產業大力推廣 的ISO 26262道路車輛功能安全規範成為各車廠與供應
安全相關時間間隔示意圖。
Chroma功率級HIL方案協助完善ISO 26262流程、 利於產品取得ASIL安全等級認證。在標準開發V型流程 中右端進行更多驗證工作，在進入成車試驗前即可早 期發現問題並修正錯誤，有效降低開發成本並提高測 試效率。
(本文由Chroma提供)
2022年6月 | www.eettaiwan.com