Page 15 - 第三代半導體—— 碳化矽材料製程與分析

和整合到最終應用產品中，而太克 產品組合解決方案在此發揮著關 鍵作用。例如隔離探測系統提供非 常適合閘極測量需求的浮動、非接 地差動探測體驗;高解析度混合訊 號示波器(MSO)適合在存在更高電 壓的情況下測試小電壓;高壓SMU 儀器可準確的特性量測關鍵的直 流參數，以最佳化使用SiC、GaN或 任何其他快速開關的矽功率元件 等技術的電力電子拓撲架構...等。
近兩年受到全球新冠肺炎 (COVID-19)疫情的影響，半導體元 件短缺的情況相當嚴重，尤其車用 半導體元件嚴峻的缺貨問題，甚至 導致車廠無法正常開工。這股半導 體短缺的風潮是否也影響了寬能 隙元件的產能及供貨?
設計人員使用適當的工具進行測試，才能將寬能隙元件正確地設計、開發和整合到最終產品中。
SPOTLIGHT
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產能不受限
(來源:太克科技)
透過為了確保供應的韌性，英 飛凌透過廣泛的供應商和不同合 作夥伴在雙邊層面上展開合作。 除了2018年收購Siltectra取得冷 切割(Cold split)技術，透過大幅 減少SiC生產過程中的原材料損耗 來提高生產力，增加競爭優勢外， 英飛凌也正全力擴充產能。高金 萍舉例，英飛凌位於奧地利菲拉 赫的300mm晶圓廠已於2021年底 投產，將可大幅擴充矽基產品的產 能，進而為寬能隙產品提供更大的 產能空間。
透過收購而取得的冷切割技術，讓英飛凌可提高SiC元件生產力。
(來源:英飛凌)
此外，英飛凌也與GT Advanced Technologies、昭和 電工(Showa Denko K.K.)及Cree 等簽訂供應長約。如此一來，英飛
因為電動車不同於燃油車的 動力架構，使得寬能隙元件可在其 中大出風頭，也由於寬能隙元件被 導入電動車中，連帶也讓其他元件 跟著受惠。從車輛電氣化延伸出來
凌將可獲得更多的基材，以滿足日 益成長的SiC產品需求。
關係，以及政治因素...等。站在服 務客戶的立場，Nexperia會積極 與合作廠商爭取產能。
強茂認為，SiC產品產能最主 要受限於SiC長晶及磊晶。因此， 強茂已經陸續開發第二家、第三家 長晶及磊晶供應商來穩定生產，並 朝6吋、8吋晶圓邁進，以提高SiC 產品產出。Nexperia坦言，產能 的高低波動與太多因素相關，包 括是否為策略夥伴、簽長約、地緣
帶動其他元件一併受惠
2022年7月 | www.eettaiwan.com