Page 54 - 歷經一番寒徹骨DDR5記憶體主流時代即將來臨？

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測試與測量
預測燃料電池故障的
可攜式測試系統
Paul Perrault、Micheál Lambe、Sasha Dass、Greg Afonso，Embedded.com
預計到2050年，氫能源將成就高達10兆美元、 約佔全球13%的市場。氫燃料電池市場在過去 幾年中出現了激增，有越來越多的國家開始認 真考慮交通運輸的零排放解決方案。
圖1:PEM燃料電池原理示意圖。
圖2:AD5941W框架圖(包含了用於激勵的高頻寬AFE通道，以及用於校準和 DFT/EIS分析的精密ADC通道)。
www.eettaiwan.com | 2022年11月
氫動力車還開闢了新的水解器/電解槽市場，因 為不像汽油那樣還需要長途運輸，而氫氣實際上是 在加氫站產生。大多數產生氫氣的電解槽或使用氫 氣發電的燃料電池的核心是質子交換膜(PEM)，其原 理如圖1所示。
與其他電池相比，PEM電池具有能夠在相對較 低的溫度下工作的優點，還具有尺寸和重量方面的 優勢。只要以適當的數量和條件提供氫氣和氧氣作為 燃料，這種燃料電池就可以發電。電解槽由一些類似 的零件組成，工作方式基本上就是反過來:向水中供 電，然後產生氧氣和氫氣。
隨著PEM燃料電池在公共汽車、汽車和輕軌車輛 等越來越多的運輸車輛中得到應用，在故障發生之 前，對其進行預測就變得越來越重要。電化學阻抗譜 (EIS)技術可用來檢測PEM內的針孔故障，以及其他故 障模式。但這種檢測工作通常只能在可提供10~100A 範圍電流的大型桌上型儀器上才能實施。這些大型儀 器系統，無法縮小成可支援現場診斷的可攜式燃料電 池測試系統。
試驗該開發的基本測量引擎是ADI的AD5941W，這 是一款高精準度阻抗和電化學前端，能夠進行恆電 位和恆電流測量。燃料電池要求進行恆電流測量，過 程中要產生一個測量電流，而測量物件卻是電壓，框 架圖參見圖2。
該試驗專案從CN0510測試開始。選用一款ADI 提供的電池專用阻抗測量板，利用強大的支援精密阻 抗測量的AD5941WEIS引擎，能夠幫助客戶完成電池 阻抗測試。但結果很快發現，這種方法明顯存在局限
TEST & MEASUREMENT