Page 47 - RISC-V創新百花齊放中國MCU業者積極佈局

TEARDOWN
個電池模組，每個模組由24個鋰 離子電芯組成。電池工作電壓為 408V，也可以使用高達125kW的 直流電進行充電。
如圖6所示，逆變器由 Valeo-Siemens設計，採用英 飛凌的IGBT和MCU，以及Intel 的CPLD。英飛凌的IGBT型號為 FS820R08A6P2B (820A/750V)， 是專門針對150kW逆變器進行最 佳化的六單元模組。電源模組則 採用了EDT2 IGBT晶片技術——一 種汽車微圖案溝槽場截止(micro- pattern trench-field-stop)電芯 設計方法。其晶片組具有基準電流 密度、短路耐受性和更高的阻斷電 壓，可在惡劣的環境條件下保證逆 變器的可靠運作。
圖5:電氣系統的主要組成部分。
(來源:System Plus Consulting)
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電池具有專用的液體冷卻系 統，可實現最佳溫度管理。它安裝 在採用減震框設計的鋁製外殼中， 以便保持內部元件完整。
逆變器包括三個等級。第一級 是輸入級，其功能是從電池包輸出 直流電壓，由多個電容和EMI濾波 器組成;第二級使用DC-Link電容 完成DC/DC轉換，可過濾和平滑 直流母線中的直流電壓;最後一級 透過高頻開關啟動轉換，並將反向 功率傳遞到負載(馬達)。
圖6:逆變器拆解圖。
(來源:System Plus Consulting)
DC-link必須平衡波動的暫 態功率，否則將導致IGBT級產生 「波紋」。採用不同的電容技術 可以解決這個問題，例如採用鋁 電解電容、薄膜電容和陶瓷電容 等。DC-link節點處的波紋會影響 性能，因為每個電容都有一定的阻
圖7:逆變器的功能框架圖。
(來源:System Plus Consulting) 2021年11月 | www.eettaiwan.com