Page 46 - RISC-V創新百花齊放中國MCU業者積極佈局

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相同，其前置攝影機輔助系統包 含搭載Intel/Mobileye EyeQ4M 的Valeo最新一代前置攝影機電 路板、Omnivision OV10642 CIS 1.3百萬畫素(MP)感測器和瑞薩電 子(Renesas)的RH850/P1H-C系 列32位元微控制器(MCU)。
出。RH850/P1H-C系列則具備32 位元雙核心CPU、安全技術、程 式碼快閃記憶體、資料快閃記憶 體、RAM模組、DMA控制器、針對 汽車應用的多種通訊介面、A/D轉 換器、計時器單元等等。
3Tx4Rx，以及32位元MCU組成。 兩塊板子一塊用於運算控制，另 一塊用於感測。
其中1.3MP感測器支援 1,280×1,080畫素的主動陣列 和高達60影格/秒的RAW影像輸
前置雷達採用Continental 的第五代77GHz技術，雙板設 計，由採用晶圓級晶片尺寸封 裝(WLCSP)的NXP單晶片MMIC
與Golf 8類似，Hella RS4 具有盲點監控、變道輔助和 後方橫向來車警報功能。電路 板上包含英飛凌(Infineon)的 TC26x TriCore MCU和意法半 導體(STMicroelectronics)的 STRADA431 MMIC。STRADA431 是一款用於汽車雷達的單晶片收 發器，覆蓋24~24.25GHz頻段，符 合ISM頻段應用。
圖3:Valeo前置攝影機電路板。
(來源:System Plus Consulting)
ID.3電氣系統的四個主要 部分是博世(Bosch)的DC/DC 轉換器、Huber Automotive的 BMS、Valeo-Siemens的逆變器和 Kostal車載充電器(圖5)。ID.3有一 個安裝在後軸正前方的馬達，還有 一個單速變速箱，採用APP 310無 刷永磁馬達。縮寫「APP」表示馬 達和變速箱平行於車軸安裝，數字 則代表最大扭矩——310Nm—— 可以想見其強勁的加速度。
電氣系統
電動車的動力傳動系統涉及 多種解決方案，從車載充電器到 電池及其管理系統。目前的電池 技術決定了整車成本，其中最主 要的決定因素是電芯及其機械保 護外殼的成本。
圖4:Continental的前置輔助雷達系統。
www.eettaiwan.com | 2021年11月
(來源:System Plus Consulting)
ID.3的核心是電池。電池有三 種規格:45kWh (續航里程達330 公里)、58kWh (續航里程達420 公里)和最大的77kWh (續航里程 可達550公里)。最後一種包含12
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