Page 36 - 軟體定義汽車時代變的何止是車

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在執行駕駛加值功能上，這些功能都可透過OTA無線 更新程序加入到車中。在任何初期階段在車中配備更 多處理效能日後都能見到成效——增加晶片的成本會 低於長期經驗發揮的整體效益。
透過AI在車內資訊娛樂所扮演的重要角色，我們 看到第一種類似元宇宙的互動，其已跳脫出基本的顯 示與人臉辨識功能。未來實作方案可以促成和實景有 顯著差異的虛擬視覺化(virtual visualisation)，使用 者在前往目的地路途中可透過耳機或環景顯示器來和 元宇宙互動。再結合Level 4自動駕駛的潛力，這將讓製 造商把更多情境面置入螢幕，營造更具沉浸感的體驗。
(本文由Imagination提供)
美業者利用量子工程材料提升電晶體性能
Maurizio Di Paolo Emilio，EE Times歐洲特派記者
練演算法，能為代表提供必要的加速，支援Level 4 至Level 5等級無人駕駛解決方案的需求。Level 4至 Level 5所需的晶片與技術現在已經開發，軟體未來 仍會根據環境資料與實際使用情境進行修改。這種 等級的自主駕駛要依靠的不光僅限於AI，光達與雷達 擷取的資料也需要運用GPU進行繁重處理，藉以進行 預測，以及路徑規劃。
以AI連結元宇宙
迎接自駕，OEM代工廠除了尋求可靠的運算ASIC 供貨來源來滿足目前的需求，同時還須為未來設計預 做鋪路。您會發現除了需要為自己的車款配備適合的 硬體，還得要有正確的基礎設施，才能提供完整的駕 駛體驗。硬體與軟體廠商將聯手提供上述解決方案， 以資料蒐集為基礎——而這也是為其產品融入差異化 特色的關鍵。
雖然元宇宙的現實距今還有十年之遙，我們興奮 期待未來的前景，並將持續開發相關技術，協助客戶 投入創新，開展各種嶄新的駕車體驗。
此外，我們也觀察到許多廠商為其車款融入符合 未 來 需 求 的 能 力，包 括 更 多 處 理 效 能，超 出 目 前 能 用 到 的效能水準(超過1,000 TOPS)。多出的效能資源可用
電源管理IC (PMIC)的主要功能是 在電子應用中提供所需的電壓水 準。許多PMIC和其他的混合訊號 元件利用5V電晶體做為開關，開 關性能與兩個因素密切相關:低 導通電阻(on-resistance)、降低 功率損耗，以及良好的隔離或高 崩潰電壓。因此，開關性能的標準 指標，是一個在既定崩潰電壓上的 導通電阻。
的導通電阻，來改善5V類比電晶 體的性能。該公司已經取得專利 的Mears Silicon Technology (MST)解決方案結合了載子遷移 率(carrier mobility)的改善，能 因此降低特定的導通電阻，配合 摻雜分佈工程(dopant profile engineering)，對短通道效應提 供更好的控制。
的情況下，減少25%的特定導通 電阻。Atomera技術長暨創辦人 Robert Mears表示，其目標是「為 市場提供最小佔位面積與成本的 該類元件，鎖定快速成長的PMIC 市場和其他類比電源IC市場。」
總部位於美國加州Los Gatos 的IC材料工程專業廠商Atomera， 其專有技術就是藉由降低通道
這個被命名為MST Smart Profile (MST SP)的5V NMOS 開關，能夠在不需要在崩潰電壓 或其他相關的裝置特性做妥協
MST是一種利用量子工程開 發的薄膜，經歷了超過15年的研 發;它是一種磊晶(epitaxially)成 長的薄膜，包含非半導體材料， 例如在矽或其他半導體材料中間 摻入氧氣。氧氣在薄膜間磊晶沉 積，以改變或強化基本的半導體
www.eettaiwan.com | 2022年3月
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