Page 20 - 實現系統級效能、功耗與面積的3D-IC小晶片設計

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(如Qualcomm、TI)和未加速 處理技術(如Nvidia)都進行了 最佳化。
3. Occula NPU，能以ASIC形式 提供授權。
正如在CES 2022所展示 的，Seeing Machines以授權模式 為基礎的車用市場戰略，正在快 速形成一個廣泛的合作夥伴生態 系統;以下是一些相關的新聞訊 息 發 佈。
Omnivision
Magna配備乘客監控功能的後視鏡。
在2021年CES，Omnivision 宣佈其成為第一家Occula NPU的 授權客戶;CES 2022，Omnivision 推出了OAX4600系列ASIC，將 影像訊號處理器(ISP)與Occula NPU結合。Omnivision還發表 了用於座艙內監控的500萬畫素 RGB-IR影像感測器OX05B1S。
總體而言，該雙晶片解決方案 可以被視為高度最佳化的「成像訊 號鏈」(imaging signal chain)實 例，包括一個與前端OX05B1S影 像感測器和後端Occula NPU都 調諧的ISP。該解決方案在乘客監 控後視鏡中的應用看起來非常成 功，像是Magna的產品，在空間與 功率都高度受限的情況下整合了 光學元件和影像處理器。
Ambarella的車用軟體生態系統夥伴。
市場推出配備駕駛/乘客監控功能 車款的車廠供應鏈。
Ambarella很少會被認為是 車用領域處理器的供應商，但該 公司於CES 2022期間舉辦的一 場簡報內容顯示，這種情況正開 始改變。Ambarella不久前發表 了以其CV2x處理器為基礎的參考 設計平台，可支援視訊處理，並融
合了Seeing Machines的駕駛員 監控軟體與前向ADAS功能，可提 供完整的、整合的DMS與ADAS解 決方案。
與其他車用影像感測器供 應商(如Onsemi、Sony和ST) 相較，Omnivision因為是目前 Occula NPU唯一的授權客戶，具 有明顯的競爭優勢，其目標是進 入將於今明兩年決定於關鍵大眾
根據Nvidia副總裁暨車用部
www.eettaiwan.com | 2022年4月
Ambarella
現在看來Ambarella正以「開 放式平台」策略(Qualcomm也採 取了相同策略)為基礎，在ADAS 領域與Mobileye展開競爭，同時 低於Nvidia方案的性能與價格鎖 定軟體定義平台應用。
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