Page 36 - 手機為什麼還要用「獨立」ISP？

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別在車輛附近的物體/障礙物，這 有助於車輛避免可能與其他車輛、 自行車騎士、行人或動物之間發生 的 碰 撞。
為其母公司在國防產業擁有悠久 歷史，並針對軍用主動防禦系統 (active protection systems)開發 了高速感測器與邊緣運算技術，而 鎖定車用市場打造碰撞偵測系統 解決方案。2019年，該公司開始與 多家車廠和Tier One車用零組件供 應在ADAS與預碰撞(pre-crash)應 用上合作。
「 我 們 已 經 開 發 了一 種 近 場(near-filed)閃光LiDAR，但比 起一家硬體公司，我們更認為 自己是一家軟體公司;」PreAct Technologies創辦人暨執行長Paul Drysch表示:「我們的業務模式並 非聚焦於製造，而是以虧本、甚至 是免費的方式授權我們的LiDAR參 考設計，然後我們提供控制與應用 程式的軟體即服務(software-as- a-service)，持續強化客戶的價值 主張。」
取決於不同產品型號，光達 可能會有活動式的機電零件，或 者是完整固態;而眾所周知，光達 是最昂貴的車載感測器之一。不 過這裡將介紹一種在成本上特別 具競爭力(比其他傳統元件低一個 等級)的光達感測器，其特色是具 備高精確度以及能擴展潛在應用 的可客製化軟體。
PreAct並不只是開發單顆感 測器，而是打造了完整的軟硬體解 決方案，以因應汽車產業以及其他 領域的多種應用。該全固態LiDAR 是一種閃光型(flash-type)感測器， 每次「閃光」就會照亮整個場景，不 同於更傳統的LiDAR是以雷射逐行 掃描場景。
目前PreAct正在和歐洲與美 國的Tier 1與Tier 2供應商洽談合 約，要生產那些裝置並透過他們 的商業通路搭配所需的軟體授權 一起銷售。該公司的感測器名為 TrueSense (參考圖1)，是一種高 速、低成本、精確且可靠的連續波飛 行時間(continuous wave time-of- flight)閃光LiDAR，採用間接飛行 時間(indirect time of light，iToF) 原理來同時量測每一個畫素之間 的距離。
有軍用血統的光達新秀
一家成立於2018年的美國新 創公司PreAct Technologies，因
圖1:名為TrueSense的LiDAR產品。
www.eettaiwan.com | 2022年9月
(來源:PreAct Technologies)
今日的近場感測(最大距離25 公尺)能以雷達、超音波、攝影機的
「是我們的軟體讓我們的產品 能在惡劣中環境運作，這是因為我 們在降低底雜訊(noise floor)以及 穩定3D點雲方面取得了一些突破， 讓iToF能在車艙外運作;」PreAct Technologies共同創辦人暨營運 長Kurt Brendley表示:「隨著我們 從以FPGA為基礎的產品，轉向採用 持續支援我們的軟體即服務業務模 式的可程式化系統單晶片(SoC)，我 們將繼續縮小外觀尺寸與成本。」
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