Page 40 - 手機為什麼還要用「獨立」ISP？

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軟體定義車輛趨勢底定
車用即時處理器再升級
Anthea Chuang，EE Times Taiwan
近幾年傳統汽車開始朝電子/ 電氣化、自動化、更豐富的車內 娛樂系統...等方向演進。其中， 車輛電氣化架構發展後，傳統 的分散式架構，已逐漸朝向域 (domain)和區域(zonal)控制 的兩層平行架構邁進;此外，軟 體定義車輛(Software Define Vehicle，SDV)概念的興起，也 影響著電子電氣化架構的發展脈 動。而汽車電子電氣化種種的演 進，自然都將要求現有的微控制
器(MCU)、即時處理器具備更高 的效能。
度重視安全性的汽車產業來說是 無法接受的。因此，為了提高車輛 安全性，並因應越來越多的電子元 件進入車輛，如何有效管理子系統 的需求，傳統的分散式架構開始朝 向域和區域融合控制架構演進。
恩智浦半導體(NXP Semiconductors)車載處理器資 深市場經理余辰杰表示，隨著導入 車輛中的電子元件越來越多，傳統 的平面架構，是透過很多分散式的 電子控制單元(ECU)來一一控制各 個子系統;如此一來，不僅每個子 系統就需要一個微控制器或是處 理器，整體反應時間也會因各個 子系統自行傳遞而增加，對於高
域和區域兩層平行控制架構 可為高度電子化的車輛帶來更多 的優勢。余辰杰說明，「區域」是 以物理位置為單位，將子系統進一 步整合，再由中央運算力集中處的 「域」來統整運算，這樣的架構可 以實現集線器(wiring harness) 連接最佳化，大幅降低車內佈線 與纜線成本及重量、簡化車輛功 能的整合，還可簡化功能域中的軟 體整合、高效支援軟體定義車輛， 且以軟體為中心的方案，將可推動 智慧汽車發展與更新，為車廠創造 新的商機。
汽車電子電氣化架構向軟體定義車輛演進歷程。 (來源:恩智浦半導體) www.eettaiwan.com | 2022年9月
也由於這樣的架構演進已成 為大勢所趨，因此需要能提供更 高效能、應用間隔離(application isolation)和記憶體擴展功能的新 型處理器。有鑑於此，恩智浦推出 新一代S32Z和S32E即時處理器 系列，以協助汽車產業加快整合各 種即時應用，進而實現域控制、區 域控制、安全處理和車輛電氣化。 余辰杰介紹，新的處理器由台積 電(TSMC)代工，採用16奈米(nm)
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