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設計揭密
探索Volkswagen ID.3電動車 及其電氣化平台
作者:Gina Roos、Maurizio Di Paolo Emilio，作者依序為EPS News執行編輯、Power Electronics News & EEWeb主編
ID.3電動車(EV)是Volkswagen (VW)提供的第一款普通民眾也 買得起的全電動ID系列車型，是該公司的一個里程碑。
Volkswagen ID.3掀背車 於2019年推出，是歐洲最暢銷 的電動車之一。它掀開了電動車 市場的有趣篇章，到2030年，將 會出現更多的電動車型。ID.3是 Volkswagen「ID.」系列的第一 款全電動車，標示著「全民電動出 行新時代」的到來。
由於可以改變軸距(前後輪之間的 距離)和平台寬度，MBQ可用於不 同尺寸的車型，但僅限於橫向、前 置引擎和前輪驅動車輛。
件共用策略有幾大好處，包括提升 購買力和快速開發，並且能夠在降 低成本的同時提供豐富的技術解 決方案，這些都是推動電動車普 及的必要因素。
ID.3為德國Volkswagen的 轉型之旅畫上了濃重的一筆，在 從內燃機車輛向電池電動車品牌 轉變的同時，其製造平台戰略也 得以強化。繼具指標性的Beetle 與Golf大獲成功之後，ID.系列被 稱為是Volkswagen的第三大篇 章。當然，其發展需要遵守全球 排放法規。
這種製造理念現在已經用 於全電動車的生產了，全電動 車採用全新的模組化電驅動矩 陣(MEB)平台，符合電動出行 (e-mobility)的設計要求。首批 基於MEB平台打造的電動車包括 針對歐洲市場的ID.3和將在美國 和亞洲推出的ID.4跨界車，圖1 顯示Volkswagen採用的MEB和 MBQ平台的車型。
在接受筆者採訪時，System Plus Consulting執行長Romain Fraux介紹了這款外型小巧、價 格便宜的ID.3電動車實現了哪些 重要的硬體創新。利用模組化這 一大創新，Volkswagen集團已經 推出了不同品牌、共享相同基礎的 多款車型。
Volkswagen集團幾年前開始 採用模組化平台，使公司能夠在各 種品牌和型號之間共用模組和系 統。其最新版本是2012年推出的 靈活的MBQ模組化平台，該平台 的設計初衷是在各品牌之間共用 盡可能多的元件，同時仍然能夠 充分客製和相容各種引擎類型。
MEB平台的可擴展架 構是專為電動車設計，可支援 Volkswagen集團其他品牌的所 有電動車車型。福特(Ford)最近 獲得授權使用該平台，這對於 Volkswagen收回巨額開發成本 至關重要，同時還能透過規模經 濟來降低車輛售價。
Fraux指出，從Volkswagen Golf到SEAT Leon，再到奧迪 (Audi) A3 Sportback和 koda Octavia等，因為採用MBQ 平台而讓它們與眾不同。而現 在，Teutonic也採用了這種設計理 念，將最新的MEB平台用於電動車 的生產，尤其是ID.3和ID.4。Fraux 補充，開發一種能夠設計尖端產品 並降低成本的技術，這是一個宏偉 的目標，也是一項商業挑戰。
www.eettaiwan.com | 2021年11月
影響電動車普及的一個關鍵 因素是成本，而消費者可不想為 溢價買單。Volkswagen平台的元
Fraux說，模組化平台的最大 好處是可以使某些元件標準化， 使其可用於所有可能的車型。「這 些元件包括結構部分、支撐元件， 以及構成實際底板的模組，其中最 重要的是機械、引擎、齒輪箱和傳
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