Page 10 - 軟體定義汽車時代變的何止是車

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SPOTLIGHT
作者:黃燁鋒，EE Times China
現在常聽人說車上的軟體程式碼要朝著2~3億行的量級發展，並 且列舉軟體價值在車內佔比來形容「軟體定義汽車」，令人感覺這 還是個不容易讓人產生概念的形容方式。其實「軟體定義XX」這樣 的短語一點都不稀奇，對於電子產品而言，軟體和硬體都必須同 時存在——隨時代變遷，這兩者的角色在發生變化。
封面故事
軟體定義汽車時代變的何止是車
軟體定義汽車變的到底是什
筆者認為，軟體定義XX的本質， 是軟硬體逐步脫鉤、解耦合的過程， 在任何提這個詞的領域皆如是。換 句話說，應該是將原本的硬體平台、 硬編碼的韌體/ROM之能力，帶入軟 體層——而該軟體層跑在標準化的 硬 體 上，也 就 實 現 了 軟 體 定 義。
量功能的實現。 可以說智慧型手機本質上就是
麼?更早年的汽車經歷了機械定 義、硬體定義的時代，到如今軟體 定義的說辭風生水起，實則反映的 是電子科技話語權在汽車產品上的 提升，以及汽車產業、電子科技二 者的發展。這每一次革新，首先都 意味著電子電氣架構(E/E)的變化。
「軟體定義XX」最具說服力 的例子就是手機從功能型朝智慧 的轉變。在本世紀初期以前，手機 的硬體和軟體是在產線上就綁定 了——除非手機在售出後遭遇重大 Bug才考慮進行軟體更新。
而軟體定義XX，本身就是某 個類型的設備在電子化、數位化過 程中發展到高階階段的表現。汽車 在電動化、電子化之路上，也要迎 來這種轉變。只不過汽車這樣的複 雜系統，以及產業鏈的特殊性，又 使「軟體定義汽車」多少有些與眾 不同。
但這樣的方案也逐漸不再適 用當代數位化轉型的大趨勢，不同 的組件各自為政，可擴展性差。就 像早年的功能型手機那樣，當軟硬
這和過去甚至現在的大部分 汽車是類似的:想要汽車擁有新功 能嗎?買輛新車吧。如當年諾基亞 (Nokia)手機的主晶片(CPU)持續 數代不換，依然無人置喙，與軟硬 綁定還是有很大的關係。智慧型手 機透過解耦軟硬體改變了這樣的 模式，智慧型手機本身成為硬體平 台。手機製造商能夠打造客製的作 業系統，並定期推送OTA更新;而 更上層的應用則千變萬化，負責大
軟體定義汽車該如何定義?
一種「軟體定義手機」。至少在大方 向 上，它 與「 軟 體 定 義 汽 車 」、「 軟 體定義網路」、「軟體定義測試測 量 」是 一 樣 的 。
從內部連接的角度來看，機械 定義汽車是將車內的各種物件(如 ECU、感測器、儀錶等)有需要的就 點對點連起來——在E/E架構變複 雜的情況下，這種方案是不可持續 的;硬體定義汽車則增加了匯流排 的概念，以分散式控制的方式來打 造一個開放式系統，具備了顯著增 強的靈活性。
www.eettaiwan.com | 2022年3月