Page 12 - 智慧邊緣運算實現更環保、更安全與高效的社會

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SPOTLIGHT
車聯網:「邊緣運算」上路奔馳
Anthea Chuang，EE Times Taiwan
邊緣運算(edge computing)的 興起源自減輕雲端資料中心的運 算負載，降低應用服務的延遲， 可讓使用者在最快的時間內獲得 所需的資訊或回饋。相較於雲端， 邊緣運算涵蓋的範圍相當廣，包括 智慧工廠內的生產工具、智慧型手 機，以及各種智慧終端裝置...等。 如今的車輛結合了精密機械與尖 端電子軟硬體的複雜系統，以及 雲端、人工智慧(AI)、各種感測器 與無線通訊技術，不僅衍生出各 種創新車聯網(IoV)、先進駕駛輔 助系統(ADAS)應用，更讓車廠及 消費者將其視為可在路上行駛的 邊緣運算設備。亦即透過車輛在 路上收集的各種數據資料的挖掘、 利用與研究，可應用到車輛對各種 路況的反應，進而實現自動駕駛功 能外，還可延伸更多新興且具獲利 機會的商業模式。
動駕駛普及於汽車市場;現代汽 車(Hyundai Motor)更是進一步提 出「元移動」(Metamobility)的願 景，透過機器人技術和元宇宙超越 物理運動，影響現實世界的變化， 以及實現無限的移動自由。
連網車輛生成資料海嘯
事實上，廣達一直將自駕車 視為有四個輪子的資料中心，因 此該公司與其他仍以代工角度搶 進汽車產業的台灣業者設立不同 目標，致力於開發自駕車後台的 基礎建設系統、整合5G，甚至與 未來的智慧城市基礎建設互相整 合。Molex與貿澤電子(Mouser) 合作的汽車產業調查中，則援引 大眾汽車(Volkswagen)執行長 Herbert Diess對未來汽車產業 發展的看法，預計在25年內讓自
願景很美好，對吧?但實現 這美好的願景，前方必然是佈 滿了各種技術難關與挑戰。由 EE Times、EDN Taiwan主辦的 TechTaipei「智慧連網車輛技術 研討會暨國際論壇」中，在下午 主題為「智慧連網車的下一步?」 (What’s Next for Intelligent Connected Vehicles?)的國際圓 桌論壇，即提到了智慧連網車輛 為何會並如何成為車輪上的邊緣 運算中心，以及相關的技術挑戰 和未來趨勢。
隨著車輛透過半導體與連接 技術而擁有更多吸引人的功能、更 提高了安全性之後，連網車輛也逐 漸成為消費者購車首選。現今在路 上已經可以看到不少具備基礎或是 高階功能的連網車輛，EE Times 歐洲特派記者暨Embedded主編 Nitin Dahad表示，連網車輛越來 越多意味著將產生更多的資料量， 因此車輛中也將迎來所謂的資料 海嘯，究竟這些龐大的資料該如 何處理、運算、分析，將牽涉到連 網車輛如何能變得更智慧，以及將 資料放到雲端運算是否會造成不可 接受的延遲等等問題。
www.eettaiwan.com | 2022年5月
也許現在仍難以想像，當路上 每一輛車都是行動邊緣運算設備 時，車輛本身、行駛的道路與周邊 環境，甚至是人們在車輛中都會有 不同以往的呈現與活動。就如現代 汽車的願景——未來車輛將作為 一種連結虛擬空間的智慧裝置， 讓乘客能夠享受各種車內虛擬實 境(VR)體驗，最終讓人們克服時 間和空間運動的物理限制。可以 想見，假以時日，車輛、周邊道路 的各種設備及交通號誌...等都可 能跳脫現在的「樣貌」，功能也將 不斷擴展。
即使目前面臨晶片短缺的困 境，但半導體晶片解決方案仍持 續促使傳統車輛得以透過連接技 術，化身連網車輛，連結各種車載 服務，推動更安全的道路行駛環 境與更方便、快捷的駕駛和乘客 體驗。Nvidia亞太區技術行銷總 監嚴永信指出，連網車輛定義相 當廣泛，不但需要結合軟硬體，還 須與雲端相接，透過各種運算及 服務提高使用者體驗。因此，不僅 是更進一步的自動駕駛車，舉凡現 在可以看到的各式提升可駕駛體驗 的應用服務，都可以歸入智慧連網 車輛的一環。
而這正是促使連網車輛得轉 化為邊緣運算裝置的關鍵推動力。