Page 39 - 歷經一番寒徹骨DDR5記憶體主流時代即將來臨？

INNOVATIONS
創新通訊協議讓實現軟體定義車輛更容易
Maurizio Di Paolo Emilio，EE Times歐洲特派記者
在汽車產業，新功能的導入傳統上 是遵循以整合所需感測器與相關 電控單元(ECU)為基礎的方法，但 這會導致數個獨立系統的增生，帶 來複雜度與成本的增加。
協議，可提供低延遲通訊以及一 套內建的服務品質(quality-of- service，QoS)策略。
性(deterministic)的方法。」 即時編排、確定性行為以及保 證延遲(guaranteed latency)── 無論系統負載如何──都是讓 MotionWise軟體平台適合挑戰性 應用的關鍵元素，像是自動駕駛。 這意味著非常嚴格的制度，因為當 應用程式偵測到一個物體，你必須 確保能基於物理原因在一定時間 內煞車，而且該軟體無法處理其他 耗時的任務，以免導致應用程式以
軟體定義車輛(software- defined car)的概念則與此形成對 比，其目標是導入分散在數量有限 處理器上的軟體，共享感測器與 通訊網路，以實現像是自動駕駛、 動力傳動、車身控制與資通訊娛樂 系統等先進功能。
藉由合作，ZettaScale的開放 源碼Cyclone DDS網路協議，將與 TTTech Auto的MotionWise平台 結合，還有後者的時間敏感(time- sensitive)連網技術。
為了成功轉移至軟體定義車 輛，必須要有一個平台，讓中介 軟體(middleware)──允許在 不同分散式零組件之間通訊的軟 體層──可用;該中介軟體必須 展現可靠性、即時行為(real-time behavior)以及降低延遲等特性。
MotionWise是一個為自動駕 駛設計的安全性軟體平台，能處理 不同的應用程式;每個應用程式 都在自己的環境中執行。這能讓使 用者打造一個安全的環境，讓具備 不同安全性與即時需求的應用程 式能共存與互動。
不可接受的延遲做出反應。 如Pickhard指出:「有兩個方 面需要考量。首先我們必須確保整 個應用程式鏈在一定時間內執行 與反應，不會被另一個應用程式阻 擋;其次，我們得確保如果有一個 新的應用程式被下載，這樣的行為
最近TTTech Auto與 ZettaScale兩家公司宣佈簽署了 合作協議，將打造歐洲第一個通 過ISO 26262 (ASIL D)認證、能用 於一系列車輛的資料分散式服務 (DDS);此合作案可說為軟體定義 車輛的廣泛採用跨出了重要一步。
「我們正在提供一種軟體平 台，能在ECU以外的車輛架構中 編排應用程式;」TTTech Auto 成長長(chief growth officer) Friedhelm Pickhard表示:「我們 得確保每一個應用程式能滿足時 間、性能與通訊需求，並且以確定
將 維 持 不 變。」 這種特性相當重要，因為它簡
化了每一次必須部署新應用程式時 的軟體測試;要將像是MotionWise
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兩家公司合作的新產品命名為 MotionWise Cyclone DDS，將確 保在整車內進行安全與品質保證 的即時通訊，支援售後軟體更新以 延長車輛生命週期。DDS是由國際 協會OMG (Object Management Group)標準化的中介軟體通訊
MotionWise允許不同ASIL安全等級的不同應用程式整合於同一個CPU。
(來源:TTTech Auto) 2022年11月 | www.eettaiwan.com