Page 47 - 碳排法規啟動 電源技術助用電大戶渡難關

DESIGN CORNER
準度對電池進行精密管理，以確保 即使在最惡劣的條件下，包括極端 溫度和具有電磁雜訊的環境中，電 池也能在車輛的整個生命週期內 提供較大的可用容量。除此之外， 為了確保安全性，電子產品必須從 一開始就精心設計，以完全符合全 球所有嚴格且不斷演變的安全標準 要求。這些標準並不僅限於ASIL-D 標準，還需要開發創新的電池功能 性架構。
無線電池管理系統使電池梯次利用(或二手利用)更加有效。
更好的電池
無線的，因此可以在從電池化成開 始，到儲存和組裝，再到在車輛中 使用這整個過程中收集和儲存資 料，從而實現電池狀態計算，提供 電池組的剩餘電量。此舉降低了電 池的成本，且使電池梯次利用(或二 手利用)更加有效，例如用在儲能、 回收或其他應用中，從而降低製造 商和車主的總成本，並限制對環境 的影響。
電動車的廣泛採用將對環境 產生重大影響。根據ADI的資料， 在2019年，裝備了該公司BMS技術 的車輛因為採用了超精密電池性能 測量且行駛時不需要內燃機，每年 減少了約7,500萬噸二氧化碳排放， 這相當於8,000萬英畝成熟森林的 碳吸收能力。
經濟實惠的電力供應將帶來 許多改變生活的多米諾骨牌效應。 消除不安全烹飪燃料的使用可改 善室內空氣品質，從而改善健康狀 況;電力可以為照明設備供電，讓 孩子們在天黑後可以學習;供應潔 淨水資源和淨化廢水的設備也能 運轉;透過網際網路連接進行數 位通訊成為可能。因此，電池梯次 利用有可能激發人們曾經認為無 法實現的經濟發展收益。
改善電池續航里程和性能是 全面採用電動車的關鍵所在。更智 慧、更精準的電池管理系統已經在 協助汽車製造商和零件製造商讓 電池支援更長行駛里程。
新的無線電池管理系統 (WBMS)為業界帶來顛覆性的變 化。ADI最近開發的無線電池管理 系統以有線BMS的現有元件為基 礎建構，無需再使用線束將電芯連 接在一起，可以節省工程設計和開 發成本，並消除相關的機械性挑戰 和線束帶來的複雜性。它還使得電 池盒設計具有高度模組化和可伸縮 特性，因此可以反覆用在不同車型
換車:電池梯次利用
無線束設計消解系統複雜性
不過，電動車電池技術還有 更多利好:電池梯次利用。電動車 的電池只要在整個生命週期中管 理得當，則耗損並不表示一定要報
這使得ADI為電池管理系統帶 來的精確度成為汽車製造商的一 個更重要考慮因素，而二次應用的 所有者(例如儲能系統製造商)將從 無線技術中受益匪淺。該技術不僅 支援OEM，還能幫助創造圍繞電池 回收的全新產業和商業模式。
2022年02月 | www.eettaiwan.com
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由此出發，ADI的電動車鋰離 子電池管理系統不斷測量每個電 池單元的電壓，這不僅對電池續航 能力和性能有利，而且還能保證較 大安全性。高度準確的充電狀態測 量使汽車製造商和零件製造商能 夠安全地輸出最大功率。
的設計中。 此外，由於每個電池模組都是
廢。拆下電動車電池以在儲能解決 方案中再利用，可能是向離網社區 供電的一個關鍵因素。考慮到9.4 億人(佔世界人口的13%)沒有電力 供應，還有30億人(佔世界人口的 40%)沒有清潔的烹飪燃料，不難 想像對微型和離網電源解決方案 的需求是多麼巨大。